Mercedes Instrument

Добрый день
Обратился владелец. Утром сел в машину повернул ключ в замке, а зажигание не включилось. Руль не заблокирован, владелец утверждает, что он никогда не блокировался.
Я выехал к автомобилю, но смог продиагностировать потому, что отсутствовало питание в диагностическом разъеме. Считал дампы EZS и ESL. Почему то при выборе пункта "Отрыть дамп ESL" и выборе только что, считанного дампа по OBD получаю ошибку "Размер дампа не соответствует!". Вопрос возникает - что неправильно сделал?

Диагностику я завтра сделаю, но предварительно склоняюсь к неисправности защелки.
Для решения проблемы, как я понимаю, мне необходимо приобрести Emulator ELV/ESL W204 W207 W212. Заменить микросхему в защелке. Затем приобрести "Опция обнуления/записи EZS на NEC , ESL W204" и "Опция чтения пароля ключа из NEC версии РОМ 57". Обнулить модифицированную защелку и снова привязать ее.
Правильно ли составил план действий ?
Каков уровень цена на замену защелки?

Ещё вариант Алексею комплект отправить. У нас 35-40 тысяч рублей просят за данную процедуру.

Для записи новой защелки или эмулятора 204 нужна Опция обнуления/записи EZS на NEC , ESL W204.
Для работы этой опции еще понадобится пароль ключей.
Его можно сейчас получить тремя разными опциями :
Опция чтения пароля ключа из NEC версии РОМ 57 - если ключ с этой версией.
Опция Список Ключа - если НЕ 57 , но тут нужен будет токен на расчет.
Опция Список EZS - тут нужен кабель OBD+IK+POWER и тоже токен на расчет, но зато ключ по сути вообще не нужен.
Уровень цен разный по регионам, не могу ничего советовать.

А можно схему этого кабеля, потому что у меня есть кабели, но они отдельные?

20000-замена щеток
30000-эмулятор на родную защелку
40000-моя б/у защелка с новым моторчиком
60000-новая защелка

Снял защелку, собираюсь подключить на столе. Возник вопрос - заработает ли защелка без удаления ошибок из нее? Как должны работать два концевика? Припаяно по три ноги, но сигнал меняется только на одной из пар.

Подключил на столе, в итоге, с замка данные считываются, с защелки висит сообщение о подключении, информация не грузится. Делаю вывод, что защелка мертвая. Вопрос первый есть ли слабые места на плате защелки ? Можно ли её оживить ? У меня есть в наличии NEC эмулятора, боюсь он может выйти из строя, если я его впаяю в неисправную защелку. Дополнительно заказал эмулятор защелки.

Вот еще обнаружил такую информацию: "После того как моторчик вышел из строя,процессор управления ELV w204 начинает записывать в свою память попытки разблокировки рулевого блокиратора esl w204,glk,этих попыток определенное количество и когда это количество подходит к нулю блокиратор руля перестает отзываться на команды ezs-(электронный замок зажигания)."
Действительно, в защелке количество попыток ограниченно ?

Вот тут обсуждали ошибки в защелке.
viewtopic.php?f=4&t=2490&start=40

А с чтением разбирайтесь что не так подключили.
По к-лайн защелка читается напрямую через ESL Module , либо через замок , при соответствующем выборе галочки.

Напрямую по к-лайну защелка ответила. Через замок защелка не отвечает.
Защелка заблокирована из-за счетчика ошибок "не закрылся", значение которого 254.
Правильно ли я понял, что защелка не отвечает через замок из-за заблокированного состояния?
Таким образом я могу смело выкидывать заблокированный НЕК и использовать НЕК-эмулятор?