Mercedes Instrument

1) я подключил замок по CAN подал питание и вставил ключ. В окне тесты выбрал Тест EZS. вот что показал.
состояние клемм зажигания
KL.15C-OFF
KL.15R-OFF
KL.15 -OFF
KL.50 -OFF
KL.15X-OFF
правильно я сделал ?
2) подключил питание -портал - выбираю IR ( читать данные ) сохранил лог .
вставляю ключ несколько раз . после этого опять читаю и сравниваю . правильно?
в файле 8 хеш . меняться должны только в моем ключе ? у меня изменений ни каких не было.

Ключ не работает значит!Сделай новый и проверь!

Бывает, что повреждаются данные в ключе.
Бьется пароль или ключ пересчитывает не правильно.
Если ключ уже не работает, то 221 с замком уже ничего не сделать.

Как тогда поступать в такой ситуации ? Последовательность действий ?

Замена замка.
Берем с разбора замок с ключом или 216 замок, вычисляем пароли , обнуляем.
Из родного замка считываем дамп и пишем в обнуленный замок со своим паролем ключей.
Рассчитываем по новым данным ключ и переписываем.
Не забываем вписать ВИН сразу же после записи замка.

А если замок совсем капут ? С наименьшими телодвижениями поднять как ? Хеши с моторника ? с защелки ? пароль ?

Хэши ключей легко читаются из моторного или ISM или коробки.
Программа позволяет менять хэш в дампе, достаточно скопировать/вставить.
SSID комплекта берем из родного ключа(если он читается) или дампа панели приборов(что бы прочерки не получить).
Дальше все аналогично.

Алексей, спасибо !

А если ест возможност,закажи нов клю от дилера и патом можна посчитат парол и востановит етот 04 ключ и машина будет с два клюа и родной замок.

Vladko писал(а):А если ест возможност,закажи нов клю от дилера и патом можна посчитат парол и востановит етот 04 ключ и машина будет с два клюа и родной замок.

Теперь вопрос
захочет ли клиент оплатить за два ключа?